（香港文(wén)匯網記者 宋偉 報道）據外媒報道，有(yǒu)知情人士指出，預計美國政府最快14日公布中國貨物(wù)關稅決定時，會將中國電動汽車的關稅稅率增加四倍至100%。中國美國經濟學會理(lǐ)事、東北財經大學國際經濟貿易學院副教授牟逸飛在接受香港文(wén)匯網記者專訪時表示，中國新(xīn)能(néng)源汽車以其優秀產品品質獲得海外市場青睞，其銷量得到了海外市場實際需求的支撐。與此同時，售價相對其他(tā)國家汽車處於中高端，也未出現低價傾銷的現象，所謂的「產能(néng)過剩」是美國畏懼產品競爭，實行貿易保護主義的藉口。

牟逸飛建議，中國電動汽車產業鏈相關企業應從穩定原材料供給、補齊車載芯片短板、健全海外市場法務、強化海外維修服務、注意數據流動規制等五方面做好應對準備。

他(tā)表示，一方面要繼續穩定鋰、鈷礦等進口原材料供給，企業應同中國保持穩定政治關係的國家簽訂長期供應合同，鎖定價格，從源頭避免成本波動。其次，要盡快補齊產業短板。「中國電動汽車產業在電池、電機、電控『三電』領域比較出色，但車載芯片仍是一大短板，容易受到他(tā)國出口管控的限制，因此要盡快向上突破，盡早實現自主可(kě)控。」

與此同時，牟逸飛也強調，因電動汽車海外銷售可(kě)能(néng)面對貿易規制、產品故障等法律問題，故而企業要提前做好跨國法務工作。此外，因電動汽車的維修與傳統燃油車明顯不同，車企在海外拓展銷售市場的同時，更要注重售後維護維修服務。

他(tā)最後指出，電動汽車與智能(néng)駕駛存在天然聯繫，因各國對數據流動、AI使用(yòng)的規則不同，因此國內車企也要注意跨國數據流動及AI使用(yòng)需符合目的地國家的規制。